Na świecie statków towarowych klasa super tanker zajmuje szczególne miejsce — to prawdziwe giganty stworzone do przewozu ropy na ogromne odległości. Historia ich budowy to wyścig inżynieryjnej myśli, a ich rozmiary wciąż zadziwiają wyobraźnię.

Niebeatny rekordzista: historia Knock Nevis

Absolutnym rekordzistą pod względem rozmiarów jest super tanker znany pod różnymi nazwami, ale najczęściej wspominany jako Knock Nevis lub Seawise Giant. Jego historia jest unikalna i dramatyczna.

Zamówiony w 1979 roku przez greckiego magnata, statek został zbudowany przez japońską firmę Sumitomo Heavy Industries i początkowo nazywał się Oppama. Po rezygnacji klienta, statek został odkupiony przez gongkoński armator, który wymagał zwiększenia jego rozmiarów. W końcu w 1981 roku na wodę spuszczono giganta długości 458,45 metra. Dla porównania, wysokość Wieży Eiffel wynosi 330 metrów, co czynił ten statek dłuższym niż ona i wiele innych znanych budowli.

Główne parametry Knock Nevis są imponujące:

• Długość: 458,45 m
• Szerokość: 68,8 m
• Dedвейt (ładowność): 564 763 tony
• Objętość: ponad 4 miliony baryli ropy naftowej

Powierzchnia pokładu statku była tak duża, że członkowie załogi poruszali się po niej na rowerach. Jednak ogromne rozmiary stawały się również problemem: statek nie mógł przejść przez Kanał Sueski i Kanał Panamski, a dystans hamowania wynosił prawie 10 kilometrów.

Los statku był pełen dramatycznych wydarzeń. W 1988 roku, podczas wojny irańsko-irackiej, został zaatakowany i zatopiony u wybrzeży Iranu. Jednak jego historia nie kończyła się tutaj. Norweska firma odkupiła zatopiony statek, podniosła go na powierzchnię i całkowicie zrehabilitowała, inwestując miliony dolarów. Po remoncie został nazwany Happy Giant, a następnie Jahre Viking. Na początku XXI wieku służył jako pływające magazyn ropy naftowej pod nazwą Knock Nevis. W 2010 roku gigant został wysłany na złom do indyjskiego miasta Alang. Rozbieranie go zajęło ponad rok i 18 tysięcy pracowników. Dziś o nim przypomina jedynie 36-tonowy kotwica, która jest eksponatem Muzeum Morskiego w Hongkongu.

Statki super tanker klasy TI

Po unormowaniu Seawise Giant, największymi działającymi super tankerami są cztery statki klasy TI: TI Africa, TI Asia, TI Europe i TI Oceania.

Były one zbudowane w Korei Południowej przez firmę Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i wprowadzone do eksploatacji w latach 2002-2003. Chociaż są one krótsze od «absolutnego rekordzisty» pod względem długości, ich rozmiary również są imponujące. Każde statek ma długość 380 metrów i dedвейt 441 893 tony, co pozwala im przewozić około 2,8 miliona baryli ropy.

Te statki są jedynymi przedstawicielami klasy ULCC (Ultra Large Crude Carrier) w obecnej eksploatacji i nadal są używane do przewozu ropy naftowej na całym świecie.

Klasyfikacja i określenie super tankerów

W branży morskiej termin «super tanker» nie jest oficjalny, ale jest używany do oznaczania największych statków. Według międzynarodowej klasyfikacji, do ULCC (Ultra Large Crude Carriers) zaliczają się tankery o dedwecie powyżej 320 000 ton. Mogą one przewozić więcej niż 2 miliony baryli ropy. Trochę mniejsze są tankery klasy VLCC (Very Large Crude Carriers) — z dedwptem od 160 000 do 320 000 ton.

Historycznie super tankerów budowano również w innych stoczniach. Na przykład we Francji w 1976 roku na wodę został spuszczony statek Batillus długości 414 metrów, ale został on unormowany już w 1985 roku.

Permanent link to this publication: